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© Okapi 38 (2008)

Comparatifs des caractéristiques techniques
des modèles 2001 à 2009

Moteur
Modèle 2001 à 2003
Modèle 2004 à 2006
Modèle 2007
Modèle 2008 - 2010
Type : 2 cylindres parallèles. 4 temps. Refroidissement liquide 2 cylindres parallèles. 4 temps. Refroidissement liquide 2 cylindres parallèles. 4 temps. Refroidissement liquide 2 cylindres parallèles. 4 temps. Refroidissement liquide
Distribution : Double arbre à came en tête. 8 soupapes Double arbre à came en tête. 8 soupapes Double arbre à came en tête. 8 soupapes Double arbre à came en tête. 8 soupapes
Cylindrée : 499 cc 499 cc 499 cc 499 cc
Alésage x course : 66 x 73 mm 66 x 73 mm 66 x 73 mm 66 x 73 mm
Rapport de compression : 10,1:1 11,00:1 11,00:1 11,00:1
Puissance maxi: 29,4 kW (40 CV) à 7.000 tours/min. 32,6 kW (44,29 Cv) à 7.500 tours/min. 32,6 kW (44,29 Cv) à 7.500 tours/min. 32 kW (43,47 Cv) à 7.500 tours/min.
Couple maxi : 4,67 mkg (4,58 daN.m) à 5 500 tr/min . 4,76 daN.m (4.86 mkg) à 6.250 tours/min. 4,76 daN.m (4.86 mkg) à 6.250 tours/min. 4,64 daN.m (4,74 mkg) a 6.500 tours/min.
Alimentatioin carburant : 2 Carburateurs MIKUNI BS30. Injection électronique multipoint AISAN 1100-87B60/1100-87B70 Injection électronique multipoint AISAN 1100-87B60/1100-87B70 Injection électronique multipoint. MIKUNI ACW31-10
Système d’allumage :
Type
Avance à l’allumage :
Type de dispositif d’avance :
Résistance de la bobine d’excitation :
Modèle d’unité d’allumage à bobine
transistorisée (fabricant)
Bobine d'allumage : (Modèle)
T.C.I.
10° avant PMH à 1200 tr/min
Numérique
189 ~ 231 Ω à 20° C

J4T120 (MITSUBISHI) Mod 2003 J4T 138
J0313
T.C.I.
10° avant PMH à 1200 tr/min
Numérique
189 ~ 231 Ω à 20° C
ECU (moteur)
TBDF07 / DENSO (XP500)
TBDF13 / DENSO (XP500A)
JO313 / DENSO
T.C.I.
10° avant PMH à 1200 tr/min
Numérique
189 ~ 231 Ω à 20° C
ECU (moteur)
TBDF07 / DENSO (XP500)
TBDF13 / DENSO (XP500A)
JO313 / DENSO
T.C.I.
10° avant PMH à 1200 tr/min
Numérique
189 ~ 231 Ω à 20° C
ECU (moteur)
TBDF40 / DENSO

JO313 / DENSO
Système de charge :
Type de système :
Modèle (fabricant) :
Puissance normale :
Résistance de la bobine du stator :
Magnéto à courant alternatif
F4T373 (MITSUBISHI)
14 V / 305 W 5.000 tr/min - 310 W (2003)
0,375 Ω - 0,338 ~ 0,412 Ω (2003)
Alternateur rotor aimantation permanente
F4T383 (MITSUBISHI)
14 V / 350 W 5.000 tr/min
0,22 Ω à 0,26 Ω
Alternateur rotor aimantation permanente
F4T383 (MITSUBISHI)
14 V / 350 W 5.000 tr/min
0,22 Ω à 0,26 Ω
Alternateur rotor aimantation permanente
F004T39871 (MITSUBISHI)
14 V / 378 W 5.000 tr/min
0,225 Ω à 0,275 Ω à 20°C
Régulateur de tension :
Type :
Modèle (fabricant) :
Tension régulée à vide :
Semi-conducteur, de type à court-circuit
SH650A-12 (SHINDENGEN)
14,1 ~ 14,9 V
Semi-conducteur, de type à court-circuit
SH719AA (SHINDENGEN)
14,1 à 14,9 V
Semi-conducteur, de type à court-circuit
SH719AA (SHINDENGEN)
14,1 à 14,9 V
Semi-conducteur, de type à court-circuit
SH678-11 (SHINDENGEN)
14,1 à 14,9 V
Redresseur :
Modèle / Fabriquant :
Capacité du redresseur :
Tension maxi non régulée :
SH650A-12 / SHINDENGEN
18 A
200 V
SH719AA / SHINDENGEN
25 A
240 V
SH719AA / SHINDENGEN
25 A
240 V
SH678-11 / SHINDENGEN
22.0 A
200.0 V
Système de démarrage :
Type de système :
Moteur de démarreur :
Modèle (fabricant) :
Puissance de sortie : 		Electrique.
A prise constante.

SM-13 (MITSUBA)
0,7 kW		 Electrique.
A prise constante.

SM-13 (MITSUBA)
0,7 kW		 Electrique.
A prise constante.

SM-13 (MITSUBA)
0,7 kW		 Electrique.
A prise constante.

SM-18 (MITSUBA)
0,7 kW
Relai de démarreur :
Modèle / Fabriquant)
Intensité :
Résistance du bobinage :
MS5F-561 / JIDECO.
180 A
4,18 à 4,62 Ω à 20° C
MS5F-561 / JIDECO.
180 A
4,18 à 4,62 Ω à 20° C
MS5F-561 / JIDECO.
180 A
4,18 à 4,62 Ω à 20° C
RC19-75A / MITSUBA.
180 A
4,18 à 4,62 Ω à 20° C
Pompe à carburant :
Modèle / Fabriquant)
Résistance du capteur (rempli) :
Résistance du capteur (vide) :
3LN / MITSUBISHI.
4 à 10 Ω
90 à 100 Ω
5VU / AISAN.
19 à 21 Ω
137 à 143 Ω
5VU / AISAN - 4B5 / AISAN.
19 à 21 Ω - 4,0 à10,0 Ω
137 à 143 Ω - 93,0 à 100,0 Ω
4B5 / AISAN.
4,0 à10,0 Ω
93,0 à 100,0 Ω
Batterie : GT9-B4. 12 Volts 8 Ah. GT9-B4. 12 Volts 8 Ah. GT9-B4. 12 Volts 8 Ah. YTZ-10S. 12 Volts 8,6 Ah.
Bougies : NGK - CR7E. NGK - CR7E. NGK - CR7E. NGK - CR7E.
Lubrification : Graissage à carter sec. Graissage à carter sec. Graissage à carter sec. Graissage à carter sec.
Transmission primaire : A courroie avec variateur automatique. V-Belt. A courroie avec variateur automatique. V-Belt. A courroie avec variateur automatique. V-Belt. A courroie avec variateur automatique. V-Belt.
Transmission finale : Double chaîne en bain d'huile sous carter étanche. Double chaîne en bain d'huile sous carter étanche. Double chaîne en bain d'huile sous carter étanche. Double chaîne en bain d'huile sous carter étanche.
Normes antipollution : / Euro 2. (Pot catalytique avec sonde Lambda) Euro 3. (Pot catalytique avec sonde Lambda) Euro 3. (Pot catalytique avec sonde Lambda)
Partie cycle
Modèle 2001 à 2003
Modèle 2004 à 2006
Modèle 2007
Modèle 2008 - 2009

Cadre :

Angle de chasse :
Trace :

Treillis tubulaire acier type "Diamant".

28°
95 mm.		 Treillis tubulaire acier type "Diamant".

28°
95 mm.		 Treillis tubulaire acier type "Diamant".

28°
95 mm. 		Aluminium coulé sous pression + aluminium extrudé (partie arrière).
25°
92 mm.

Longueur :

 2 235 mm. 2 235 mm. 2 235 mm. 2 195 mm.
Largeur : 775 mm. 775 mm. 775 mm. 775 mm.
Hauteur totale : 1 410 mm. 1 410 mm. 1 410 mm. 1 445 mm.
Hauteur de selle : 795 mm. 795 mm. 795 mm. 800 mm.
Empattement : 1 575 mm. 1 575 mm. 1 575 mm. 1 580 mm.
Poids en ordre de marche : 217 Kg. 225 Kg / (230 Kg ABS) 227 Kg / (232 Kg ABS) 205 / (210 Kg ABS) (Poids à sec).
221 / (226 Kg ABS) (Tous pleins faits).
Garde au sol : 130 mm. 130 mm. 130 mm. 125 mm.
Réservoir essence : 14 litres. 14 litres. 14 litres. 15 litres.
Capacité huile moteur : Capacité totale (moteur à sec) 3,6 litres
Sans remplacement cartouche 2,8 litres
Avec remplacement cartouche 2,9 litres
SAE 10W30 ou 10W-40 (clas. SE à SG mini)		 Capacité totale (moteur à sec) 3,6 litres
Sans remplacement cartouche 2,8 litres
Avec remplacement cartouche 2,9 litres
SAE 10W30 ou 10W-40 (clas. SE à SG mini)		 Capacité totale (moteur à sec) 3,6 litres
Sans remplacement cartouche 2,8 litres
Avec remplacement cartouche 2,9 litres
SAE 10W30 ou 10W-40 (clas. SE à SG mini)		 Capacité totale (moteur à sec) 3,6 litres
Sans remplacement cartouche 2,8 litres
Avec remplacement cartouche 2,9 litres
SAE 10W30 ou 10W-40 (clas. SE à SG mini)
Capacité carter transmission finale : 0,7 litre. Huile pour engrenage hypoïde.
SAE 80 ( API GL4 )		 0,7 litre. Huile pour engrenage hypoïde.
SAE 80 ( API GL4 )		 0,7 litre. Huile pour engrenage hypoïde.
SAE 80 ( API GL4 )		 0,7 litre. Huile pour engrenage hypoïde.
SAE 80 ( API GL4 )
Capacité circuit de refroidissement : 1,5 litre. 1,5 litre. 1,5 litre. 1,48 litre.
Elément de filtre à air : Type sec. Type sec. Type sec. Type élément en papier huilé.
Pneu avant : Dimensions :

Fabriquant / Modèle :
Fabriquant / Modèle :
120/70 x 14 - 55S sur jante à 3 bâtons.

BRIDGESTONE / HOOP B03
DUNLOP / D305FA 		120/70 x 14 - 55H sur jante à 5 bâtons.

BRIDGESTONE / TH01F
DUNLOP / D252F 		120/70 x 14 55H sur jante à 5 bâtons.

BRIDGESTONE / TH01F
DUNLOP / D252F 		120/70 x 15 56H sur jante à 3 bâtons doubles.
DUNLOP / GPR-100F
BRIDGESTONE / BT011F
Pneu arrière : Dimensions :

Fabriquant / Modèle :
Fabriquant / Modèle : 		150/70 x 14 66S sur jante à 3 bâtons.

BRIGGESTONE / HOOP B02
DUNLOP / D305 		160/60 x 15 67H sur jante à 5 bâtons.

BRIDGESTONE / TH01R
DUNLOP / D252R 		160/60 x 15 67H sur jante à 5 bâtons.

BRIDGESTONE / TH01R
DUNLOP / D252R 		160/60 x 15 67H sur jante à 3 bâtons doubles.
DUNLOP / GPR-100L
BRIDGESTONE / BT012R
Frein avant :
Diamètre x Epaisseur :
Diamètre intérieur maître cylindre :
Diamètre intérieur cylindre d'étrier : 		Etriers à 2 pistons.
Simple disque Ø 282 mm x 5 mm.
14 mm.
30,16 mm et 33,34 mm. 		Etriers à 2 pistons.
Deux disques Ø 267 mm x 4 mm.
14 mm.
30,16 mm et 35,40 mm. 		Etriers à 2 pistons.
Deux disques Ø 267 mm x 4 mm.
14 mm.
30,16 mm et 35,40 mm.		 Etriers monobloc radiaux à 4 pistons.
Deux disques Ø 267 mm x 4 mm.
15 mm.
30,23 mm et 27 mm.
Frein arrière :
Diamètre x Epaisseur :
Diamètre intérieur maître cylindre :
Diamètre intérieur cylindre d'étrier :

Simple disque Ø 267 mm x 5 mm.
12,7 mm.
38,1 mm. 		Simple disque Ø 267 mm x 5 mm. Frein de parking commandé par levier au guidon.
12,7 mm.
38,1 mm. 		Simple disque Ø 267 mm x 5 mm. Frein de parking commandé par levier au guidon.
12,7 mm.
38,1 mm. 		Simple disque Ø 267 mmx 5 mm. Frein de parking commandé par levier au guidon.
14,0 mm.
38,1 mm.
Suspension avant : Type :

Diamètre des tubes :
Débattement :
Huile recommandée :
Quantité :
Fourche télescopique hydraulique / Ressort hélicoïdal.
Ø 38 mm.
Débattement : 120 mm.
Huile pour suspension "01" ou équivalente
0,402 Litre. 		Fourche télescopique hydraulique / Ressort hélicoïdal.
Ø 41 mm.
Débattement : 120 mm.
Huile de fourche 7,5 W ou équivalente.
0,512 Litre.
Fourche télescopique hydraulique / Ressort hélicoïdal.
Ø 41 mm.
Débattement : 120 mm.
Huile de fourche 7,5 W ou équivalente.
0,512 Litre. 		Fourche télescopique hydraulique / Ressort hélicoïdal.
Ø 43 mm.
Débattement 120 mm.
Huile de fourche 10 W ou équivalente.
0,517 Litre.
Suspension arrière :
Type d'ensemble :

Débattement de l'amortisseur :
Débattement à la roue : 		Bras oscillant. Monoamortisseur.
Ressort hélicïdal / Amortisseur à gasoil.

44,5 mm.
100 mm.		 Bras oscillant. Monoamortisseur.
Ressort hélicïdal / Amortisseur hydraulique et à gaz
43 mm.
117 mm.		 Bras oscillant. Monoamortisseur.
Ressort hélicïdal / Amortisseur hydraulique et à gaz
43 mm.
117 mm.		 Bras oscillant. Monoamortisseur.
Ressort hélicïdal / Amortisseur hydraulique et à gaz
43,3 mm.
116 mm.
Les points faibles à surveiller des différents millésimes lors de l'achat en occasion :
2001 - 2003 2004 - 2007 2008 - 2010

• Des faiblesses du tendeur de la chaine de distribution.

• Quelques problèmes d'alternateurs grillés.

 

• Encore quelques faiblesses de tendeur de chaine de distribution sur modèle 2004.

• Des soucis de pannes de la pompe à essence ne supportant pas la chaleur sur les modèles 2007. (Pris en charge par le constructeur dans le cadre de la garantie)






 • Toujours des soucis avec la pompe à carburant sur 2008 et 2009

• Quelques casses de vilebrequin sur 2008 et 2009 (Pris en charge par le constructeur)

• Fissures fréquentes des plastiques recouvrant les tiges des rétroviseurs. (Pris en garantie par le constructeur)

• Sensibilité chronique aux rayures des plastiques laqués noir entourant le contact, de l'entourage de la selle et de la trappe à essence.
• Pour tous les millésimes, s'assurer du bon suivi de l'entretien : Carnet d'entretien à jour ou à défaut les factures des révisions et des réparations éventuelles (de préférences réalisées dans le réseau Yamaha, ça aide bien pour la garantie en cas de problème).

• Pour les modèles à injection, demander impérativement la remise des 3 clés, surtout la rouge. Cette clé rouge est en effet le "cerveau" du dispositif antivol par transpondeur. Si un vendeur vous propose un Tmax sans cette clé, il faut savoir que le remplacement du système revient à plus de 1000 €, donc passez votre chemin...