• Comme je l'avais dit lors de sa présentation officielle, l'esthétique générale me plait beaucoup, à l'exception toutefois de l'arrière ! Encore une fois je vais à l'encontre de tout ce que j'ai pu lire sur les forums et dans la presse.

Yamaha a voulu singer ses motos sportives en affublant le Tmax d'un cul dans le style de l'ancien modèle de la R1, sauf que je trouve que ça n'a rien à faire sur un scooter, aussi "sportif" soit-il !!!

Le résultat, c'est un feux arrière ridicule, peu visible et qui ne se voit plus dès qu'il y a un peu de brouillard ! C'est encore pire que sur le Phase II !

• Niveau confort : rien à redire, on retrouve la même chose que sur le Phase II, c'est à dire un peu plus raide que sur le Phase I, mais toujours avec un amortissement remarquable quel que soit le rythme de conduite. Au passage, je recommande l'option de la selle confort proposée au catalogue accessoires de Yamaha, dont j'ai pu disposer lors de cet essai.
- La bulle d'origine protège un peu moins les épaules que sur les anciens Tmax, mais offre le gros avantage d'avoir supprimé les turbulences gênantes au niveau du casque, la prise d'air aménagée en dessous ne doit certainement pas y être étrangère.
- Une petite fausse note concernant les rétroviseurs ! Quelle idée de les avoir placés aussi bas ! Si la rétrovision reste bonne, leur implantation trop basse et éloignée du pilote, empêche pratiquement de pouvoir les régler en roulant, et ils sont beaucoup moins dans le champ de vision du pilote. Sans parler du fait qu'ils sont plus proches de ceux des boites à roues !

• Coté sensations de conduite : là c'est que du bon !
- Cette fois-ci je reconnais que mon 2005 a pris un sacré coup dans les dents !   Les 30 cc supplémentaires et les modifications apportées au moteur se font bien sentir, et franchement on a l'impression que l'augmentation de la cylindrée est beaucoup plus importante.... En clair, on dirait un Tmax 500 bardé de tous les accessoires "racing" possibles bien connus des Tmaxeurs, sauf que ces performances sont obtenues avec presque moitié moins de tours/min du moteur...

- J'ai parcouru les premiers Km en centre ville pour laisser le moteur monter en température, là déjà sur les départs de feux rouges, pas besoin de forcer, ça pousse vraiment fort à la moindre rotation de la poignée ! Au point qu'il faut faire gaffe sur quoi se trouve la roue arrière, car même sans ouvrir à fond, ça arrive à patiner sur le bitume humide ou sur les parties peintes !
- Ensuite un petite quinzaine de Km d'autoroute, en moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire, le compteur indique 140 Km/h..... Je suis époustouflé, là où les anciens modèles s'essouflent, le 530 pousse toujours !