|
• Mais le Leonardo diffère complètement du T-max par sa motorisation !
En effet, si nous sommes bien en présence d'un 500 cm³, nous avons affaire ici à un mono 2 temps à refroidissement liquide... Oui, vous avez bien lu.... c'est un 2 temps !  |
|
• Autre particularité notable, la présence d'un monobras oscillant à l'arrière et une transmission finale au moyen d'une courroie crantée.
• Ce type de transmission finale allie propreté, silence, simplicité, et légèreté ...  |
 |
 • Même la face avant rappelle fortement le T-max, mais elle bénéficie de deux doubles optiques certainement plus efficaces que sur le Yamaha ! • A noter les clignotants intégrés dans la coque des rétroviseurs judicieusement implantés sur le carénage... |
 |
|
• La finition générale a l'air soignée et la selle confortable |
| • Le guidon est bien caréné mais les cocotes supportant les boutons de commandes sont un peu trop imposantes. L'écartement des rétroviseurs semble un peu faible, ainsi que la largeur de la bulle trop étroite pour une bonne protection. Les mains en particulier restent très exposées. Comme pour le T-max, il n'y a qu'un seul vide poche ne fermant pas à clé, d'aménagé dans le tablier. |
|
• A la vue du comodo gauche, il semblerait que le Leonardo SR dispose d'un variateur piloté comme sur le Suzuki Burgman 650 !
 • Les deux boutons jaunes "Up" et "Down" servent à monter et descendre les rapports. Il n'y a apparemment pas de fonction "Power", le bouton orange servant surement à passer du mode automatique au mode manuel ! • Plus de détails sur ce système ici . |
 |
|
• Le tableau de bord est très complet à défaut d'être esthétique. Il utilise en majorité des afficheurs analogiques, réservant l'affichage numérique à un petit écran numérique pour les trips, température, et peut être un ordinateur de bord ! La batterie de voyants est regroupée au dessus du tachymètre.
• A noter le compte tours gradué jusqu'à 12000 Trs/mn et le compteur jusqu'à 280 Km/h !!! |
|
• Gros plan sur la courroie crantée de la transmission finale de la machine.
• Le moteur monocylindre 2 temps à refroidissement liquide développe 50 Ch à 6500 Trs/mn et offre un couple de 65 Nm à 6000 trs/mn. • La vitesse de pointe annoncée par Aprilia est de 170 km/h et le 400 m départ arrêté est de 12,5 secondes. • La consommation annoncée serait inférieure à 3 L/100 à 110 Km/h, bien aidée par un poids total bien contenu à 175 Kg. • Espérons que nous verrons très bientôt ce redoutable concurent du Yamaha T-max circuler sur nos routes !!! |
| Si vous possédez un Scooter GT, j'aimerai bien avoir des retours d'info sur sa fiabilité, les problèmes que vous rencontrez, les défauts que vous découvrez à l'usage, etc... |  Merci d'avance  |
 Recherche personnalisée
|
