Tutorial pose Xenon sur T-max

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Installation d'Ampoules au Xénon.

Page d'information sur la technique des lampes au Xénon

• Tutorial basique de montage des Xénons Simple type H7 et H4-2 sur un T-max. Ce n'est peut-ëtre pas votre technique de pose, mais elle a le mérite d’être facile à réaliser par n'importe qui !

• La version de montage la plus simple est avec la dépose et repose de la face avant

• Démontage de la Face Avant


On commence par les retros :
Puis on attaque le Y par les 2 vis de chaque coté de la bulle sur le tableaux de bord	On déclipse le bas du Y délicatement

Au tour de la Bulle, démontez seulement ces 3 vis (pas la peine de devisser toute les vis autour de la bulle, le support suffit)

On retire la bulle et son support, ici une c'est une bulle Yamaha Sport, mais les autres c'est la même chose. Juste faire attention ça coince un peu entre les pattes des rétros et il faut la déboîter du tableau de bord.

On attaque maintenant le démontage des caches latéraux.
Sous les tapis de sol en caoutchouc se cache les vis de démontage. Même opération de l'autre coté

Aller on attaque le lourd maintenant : La face avant !

Et voila on sort délicatement toute la face avant, car y a encore les câbles du faisceau d'éclairage à débrancher.

Pose des ballasts sur l'araignée. 2 bons gros Rilsan font l'affaires il n'est pas indispensable de rajouter de la mousse. Elle risque beaucoup plus de moisir et puer si vous nettoyez souvent votre scoot au Karcher que de protéger les ballast des vibrations

Même motif, même punition pour l'autre coté. Attention il y a moins de place sur les modèles équipés de l'ABS. Attention a ne pas coincer un fil ou une durit derrière le ballast ou avec les colliers Rilsan.

Voila le plus dur est fait, Reste a attaquer les ampoules en enlevant les caoutchoucs et en enlevant les ampoules d origines...

On glisse les nouvelles ampoules. Les detrompeurs sont là pour eviter d'inverser la H7 et la H4

Histoire que tout soit bien étanche on glisse les connecteurs dans les cabochons afin d'obtenir cela.

Ne pas oublier de connecter le kit sur le faisceau d’origine

Et voila ce que ça doit donner
Tout est bien rentré et isolé dans le bloc optique.

• Petit rappel concernant la réglementation....
• Bien que pas mal de kits portent la mention "Homologué", les véhicules sur lequel seront montés ces kits ne seront plus conformes à leurs homologation....
Ne venez donc pas pleurer si vous vous faites verbaliser par la Maréchaussée, il vous en coûtera 90 Roros !

Observations tirée d'un article de Motomag :
• Plus dense et large mais beaucoup moins loin.
En fait, le xénon offre réellement un éclairage plus fort, plus large et plus dense donnant un confort visuel supérieur à un bon halogène. Hélas, ceci s’effectue au détriment de la portée. Simple question de logique, une optique est calculée en fonction de la source destinée à l’illuminer. La majorité des optiques moto actuelles n’ont pas été conçues pour recevoir une autre source que l’halogène.

• Feux de croisement.
Les voitures éclairant d’origine au xénon sont équipées de correcteur d’assiette permettant en principe l’utilisation du xénon en feu de croisement sans trop éblouir son prochain.
Sur une moto, utiliser le xénon en feux de croisement relève souvent de l’incivilité tant la source est éblouissante. Seul le feu de route devrait être utilisé. Toute les motos équipées d’une unique lampe bi-fonction (code/phare) sont donc exclues.
Enfin, il faut rappeler que si certains kits sont homologués, la moto équipée du kit, pour sa part, n’est plus conforme à son homologation.

• Conclusion
Loin d’être le remède miracle à toutes les « malconceptions » d’éclairage, le xénon adaptable se doit d’être utilisé avec précaution et discernement en fonction des itinéraires le plus fréquemment empruntés. Comme dirait l’autre « Et là… c’est vous qui voyez ! ».

Catherine Druelle, Pascal Girardin - 03/12/2008


2 autres vis sont dans le passage de roue avant. N'oubliez pas, même opération de l autre coté ! Il n'y a plus qu'à enlever les caches latéraux.

Aller on attaque le lourd maintenant : La face avant !