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• Beaucoup de mal a été dit au sujet de ces galets "autolubrifiés" ...
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• Étant un peu comme Saint Thomas j'ai voulu tester moi-même ces fameux galets bizarroïdes !!!
• Ces galets recouverts d'un matériau autolubrifié ou plus exactement anti-friction, existent également dans la forme habituelle, c'est à dire en forme de cylindre, mais ce sont ceux en forme de came qui sont accusés d'avoir provoqué la casse de variateurs et (ou) de la cloche du variateur. Que ce soit en forme de cylindre ou de came, ils sont disponibles pour le T-max dans différents grammages (poids) allant de 10,5 gr à 15 gr maxi. Pour info, les galets du  ont un poids de 19 gr. A la décharge de leurs détracteurs, il faut reconnaître que leur forme est pour le moins inhabituelle au premier abord et qu'elle peut surprendre, mais en les regardant de plus près, on s'aperçoit que ce n'est pas si stupide que ça ...!  |
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| • Sur les deux photos ci-dessus, le variateur et sa cloche ont été tronçonnés au niveau d'une des pistes du variateur. La photo de gauche montre le galet en position de repos (soit le moteur à l'arrêt ou au ralenti) alors que la photo de droite le montre dans sa position la plus haute dans la piste du variateur (soit à pleine vitesse). |
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• L'intérêt de cette forme de came est d'offrir une surface plus importante au contact de la cloche du variateur. Cette surface de quelques millimètres carrés sur un galet cylindrique est ici beaucoup plus importante comme le démontre les deux photos comparatives ci-contre. Ceci associé au faible coefficient de frottement du matériau employé améliore le rendement et diminue l'usure des pistes du variateur. • Tout cela étant pour moi de la théorie, restait à mettre ces galets en pratique dans mon vario d'origine. C'est donc ce que j'ai fait lors de la révision des 10000 Km. |
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Détail important : Le sens de montage de ces galets...
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| • Petite précision concernant le choix du poids de ces galets : • Ils existent en divers grammages, mais leur rendement étant supérieur aux autres marques, il convient de les choisir un peu plus lourds pour un résultat identique ! Exemple : Si vous choisissez des galets Pulley de 15 gr, vous aurez le même résultat qu'avec des galets de 14 gr d'une autre marque.... |
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• La matière constituant ces galets est en fait du "Polyamide 46" ou "Stanyl". Ce produit est développé et fabriqué par la société DSM Engineering Plastics.
• Le Polyamide 46 (PA 46) est un polyamide haute température offrant des performances inégalées dans un éventail incroyablement large d'applications techniques telles que l'automobile, E & E, et de l'industrie. PA 46 par la performance remarquable de ses caractéristiques et des ses propriétés mécaniques à haute température, offre une excellente résistance à l'usure, un faible coefficient de friction ainsi qu'une excellente résistance aux produits chimiques. |
• Lors de la révision des 20000 Km, mon variateur a bien entendu été ouvert, et j'ai constaté que les pistes de mon vario étaient toujours dans un excellent état. Le fond des pistes était même moins rayé qu'à la dernière révision, tout avait été comme lissé par ces galets. |
 L'état de propreté de l'ensemble montre bien le peu d'abrasion causé par les galets ! Ci-dessous un gros plan des pistes du variateur d'origine, en très bon état à 40000 Km !  L'état d'un des galets au bout de 30000 Km, il vont encore tenir 10000 Km sans soucis je pense !   Un autre gros plan des pistes du vario.  |
Pour conclure : Ces galets sont donc tout a fait fiables et ne détériorent absolument pas le variateur.
Ils font même preuve d'une longévité impressionnante ! Du moins lorsqu'ils sont montés dans des variateurs d'origine Yamaha Je n'ai fait aucun essai avec des varios Malossi ou Polini !  Attention : Lors de la mise en place, bien respecter le sens de montage, c'est impératif...  Ces galets peuvent être commandés sur E-bay ou auprès de Marc Moto Technique . Pour plus de renseignements, me contacter... :  |
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18/09/2007, Petite révision des 50000 Km... Les galets ont maintenant 40 000 Km. J'en profite pour vérifier l'état des galets spéciaux du Dr Pulley et des pistes du vario. |
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Détails de l'une des piste du vario et de l'ensemble des galets
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Photos sur toutes les faces en gros plan d'un des galets pris au hasard et nettoyé rapidement.
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Photos de l'état du vario, des galets des guides et de la cloche à 60000 Km.
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Lors de la vidange des 70 000 Km les galets sont toujours opérationnels.
J'ai pas pris de photo, mais l'état est le même qu'aux 60 000 !
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| Si vous utilisez ces galets, j'aimerai bien avoir des retours d'info sur les problèmes que vous rencontrez, les défauts que vous découvrez à l'usage, etc... |
 Merci d'avance  |